您的位置:首页 >科法网 > 动态 >

我国自主研发时速400公里跨国互联互通高速动车组下线

21日,我国自主研发的时速400公里跨国互联互通高速动车组,在中车长春轨道客车股份有限公司下线。列车可在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行,能让国际、洲际旅行更便捷。

据了解,目前全球有四大轨距标准(标准轨距1435mm、俄式宽轨1520mm、欧式宽轨1676mm、米轨1067mm),普通列车在采用不同轨距的国家间运行时,需要更换列车转向架,费时费力。

该列车作为国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项,经项目团队攻关,研制出了高速动车组变结构走行系统,通过使用变轨距转向架,列车可以在行进的过程中完成变轨运行,极大提高了跨国联运的效率,降低运输成本。

“之前的变轨方式,是把车体抬起,更换列车的转向架,一般需耗时2-3小时,如果算上调试的时间就更长。”中车长客资深设计专家王雷介绍。

在下线仪式上,该列车进行了现场演示,仅用短短几分钟的时间,在列车行进间完成了变轨运行,“因为我们的车体和转向架没有分开,牵引系统和网络系统也没有断开,因此无须调试,节省下了大量的时间。”

该型号动车组还具备很强的环境适应性,能在零下50摄氏度至零上50摄氏度的温度区间内运行,还可满足不同国家、不同类型的牵引供电制式和铁路运输标准,目前可在全球90%的铁路网上实现互联互通。

安全性是高速动车组最优先考虑的问题,该列车应用了智能复合传感器技术、大数据技术以及特征提取技术,可以实现运营状态下的智能评估、状态诊断和预警报警。

在“基于重量-阻力-动力”多目标均衡的综合节能技术研究方面,该项目也取得了成绩,列车在同等运行速度条件下人均能耗每公里降低10%,噪音降低2分贝。此外,项目还搭建高速列车多目标均衡节能优化仿真平台,从气动阻力、牵引动力、质量分配等多方面技术方案和能耗评估,在提升速度的同时并不增加能耗,堪称节能环保的绿色列车。

中车长春轨道客车股份有限公司技术专家指出,基于这一项目形成的技术和产品平台,我国企业可按照全球各地区技术标准、运营需求定制高速列车产品。

最新动态
相关文章
刷短视频被诈骗上万元 《迷你世界》协...
非法捕捞抓捕成“猫鼠游戏”,高清红外...
【青岛站】聚势共享,亚厦集团供应商北...
2021 ChinaJoy开幕:一加携多款产品亮...
一加手机全球市场增长强劲,2021年上半...
如何做好门店选址?