6月27日上午11点06分，北京朝阳站交通枢纽工程 钢结构屋盖历经2天共计170米的“空中漫步”，顺利实现滑移就位，标志着北京朝阳站交通枢纽项目实现主体结构封顶。北京朝阳站交通枢纽总建筑规模约13.3万平方米，地上两层约3.1万平方米、地下三层约10.2万平方米。其主体部分被巨大的钢结构包围，钢结构总用钢量达到1.3万吨，其投影面积为1.3万平方米，整个钢屋盖全部由单层钢箱梁网壳结构组成。从施工现场放眼望去，整个场地的中部与朝阳站东出入口相连。中间两根“巨柱”托起了整个交通枢纽的钢结构屋盖。未来，这个位置就是整个枢纽站的换乘大厅，也是枢纽站内最核心的区域。

北京建工集团北京朝阳站交通枢纽项目党支部书记 项目经理马晓晖介绍：“此次滑移总重量约为3200吨，由于屋盖为柔性结构且悬挑较大，我们创造性加设了托架，实现了整体带托架滑移，提升了施工过程中的安全性。同时，为了满足滑移要求，项目团队经过反复计算分析，在现有混凝土柱和梁的位置布置4条滑道，同时在整个屋顶区域设置36个滑靴，每条滑移通道上设置3个顶推点，每点布置1台液压爬行器，确保整个钢结构屋盖平稳推进，在滑移过程中，我们实时进行数据监测，并针对各项数据进行整合分析，避免滑移、偏移、卡轨现象。”

(资料图片仅供参考)

北京朝阳站交通枢纽作为京沈客专朝阳站配套的综合交通枢纽工程，建成后将承担京沈客专、市郊铁路东北环线客流集散及轨道交通 3 号线、R4 线运营任务，并同时满足与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘要求，实现高效便捷的客流集散。

首发集团公联公司北京朝阳站交通枢纽工程现场指挥 常清伟

目前由公联公司负责建设的

城市副中心 东夏园综合交通枢纽

丰台站交通枢纽 通马路交通枢纽

环球影城北交通枢纽 望京西综合交通枢纽

苹果园交通枢纽都在如火如荼的建设中

未来将为北京市民提供更优质的交通出行条件

记者陈晶磊 吴重柳报道